大众揽巡遇强手，2.0T大马力混动的锐界L来势汹汹

要说现在市场中的SUV需求，人们对于旗舰级产品的需求度其实是在攀升的，特别是我们看到有许许多多厂商都在中国市场推出了各自的全尺寸SUV来满足高端家庭的豪华出行诉求。然而，当大部分厂商都在通过全尺寸旗舰拉升品牌天花板的时候，有些厂商却在中型与中大型SUV市场带来了比肩全尺寸旗舰的越级产品，其中就包括了这里所要见到的福特锐界L与大众揽巡。

专注于中国市场的大众揽巡原本就是中大型SUV市场的热门车型，按照装配有R-Line运动外观套件的车型来看，4949/2015/1772mm的长宽高与2980mm的轴距是足够突出的，宽体打造为的就是更稳健的驾驶。然而，现在的锐界L却拥有了5000/1961/1773mm的长宽高，在车身长度与高度上均超过了揽巡，轴距也达到了2950mm，在车身比例上更为协调，关键在于拔高了车辆的离地间隙，并优化了转向半径，在空间性、稳定性与操控性之间，透过协调尺寸比例，达成了最起码的基础平衡。

对于现在的家庭用车，人们对于智能的要求越来越高，揽巡通过10.25英寸+12.0英寸双液晶屏完成了对于智能互联系统的覆盖，也算是补齐了过去的短板。然而，锐界L却是朝着类似新势力的方向迈进了一步，除了12.3英寸数字仪表盘外，27.0英寸超广域屏还完成了对中控与副驾驶的覆盖，4K分辨率、V2X通讯、分屏显示、丰富应用功能等等都让其比揽巡显得更为高级且智能化。

但要说二者最大的差异，还是集中表现在了动力系统层面。两款车型是全系都获得了2.0T涡轮增压发动机的支持，大众为揽巡准备了两种调校版本的2.0TSI发动机，提供137kW/162kW两种最大功率，对应着320N·m/350N·m的最大扭矩，传动上均匹配着大众自家的7速DSG变速箱，其中的适时四驱车型能够在9.1秒内破百，高性能称不上，但加速还是比较充分的，只是这全系的WLTC综合油耗会达到7.77-8.68L/100km，日常用车的负担会大一些。

锐界L则搭载着福特长久以来保持着技术优势的2.0T EcoBoost发动机，燃油版本就获得了185kW的最大功率、378N·m的最大扭矩，并与8AT变速箱匹配。但在此之上，锐界L还带来了E-混动车型，其没有为了追求效率就放弃涡轮，反而是采用了一台第五代EcoBoost混动专用发动机，单单是2.0T发动机就拥有高达202kW的额定功率，调校水平达到了一些高性能豪华车的水准，最大扭矩也来到了405N·m，配合极为平顺的E-CVT无级变速机构，这台5米长的庞然大物在7.1秒内就能完成0-100km/h加速。同时，这并没有妨碍车辆的动力效率，接近于A级车的6.31L/100km油耗会十分贴合家庭市场的低能耗需求。

而在实际驾驶中，大尺寸SUV面对城市中的拥堵与停停走走其实是比较困难的，这两款车在性能上都还是做得比较充分。只是相比之下，锐界L E-混动中所拥有的140kW大功率电动机，却能帮助车辆在连续启停中显得更为积极，而且这还是像揽巡一样保持机械四驱、没有牺牲掉动态驾驶乐趣的情况下完成的，如此动力表现与优势建立，便是混动带给锐界L的核心竞争力。

写在最后

可以看到的是，福特锐界L与大众揽巡都是那种实现了稳扎稳打的实用派，只不过，比起偏向了年轻化的揽巡，锐界L却是在核心机械、舱内空间等看得见摸得着的关键环节付出了更多努力。特别是当锐界L用低能耗实现了高性能之后，这台混动SUV在揽巡面前建立起来的核心优势，会凸显出福特这些年的成长与进步，真要是说现在在这两款产品里进行二选一，锐界L确实是更值得我们推荐的那一个。

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